特斯拉狂降16万官网被挤崩,国产Model Y正式上市

咆哮无声

2021年的第一天，特斯拉放大招：特斯拉宣布国产Model Y正式上市并狂降16万元，导致官网被挤崩。国产Model Y共推出长续航版和高性能版，续航里程分别可达480公里和548公里。

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特斯拉国产Model Y狂降16万，中国造车新势力不占优势。

特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版起售价为33.99万元，较此前预售价48.8万元下调了14.81万元；高性能版起售价为36.99万元，较此前预售价53.5万元下调了16.51万元。

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中国造车新势力的格局在2020年初步形成，市场表现较好的主流车型主要来自蔚来、理想、小鹏、威马四家公司。

乘联会数据显示，2020年前11月，特斯拉中国的销量为11.16万辆，而蔚来、理想、小鹏、威马的销量分别为3.7万辆、2.6万辆、2.1万辆及2万辆。

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特斯拉产业链将受益：

2020年12月29日晚上，国内A股上市公司雅化集团发布公告称，该公司下属全资子公司雅安锂业与特斯拉签订电池级氢氧化锂供货合同，约定从2021年起至2025年，向特斯拉供应价值6.3亿美元至8.8亿美元的电池级氢氧化锂产品。这份大单，直接导致雅化集团股价实现两连板。

值得一提的是，这并非特斯拉首次向中国企业采购电池级氢氧化锂。早在2018年，国内最大的锂化合物生产商赣锋锂业便宣布其与特斯拉签订战略合作协议，约定自2018年1月1日起至2020年12月31日（可延期三年），向特斯拉指定电池供货商供应电池级氢氧化锂产品，年采购数量约为该公司该产品当年总产能的20%。

不同的是，赣锋锂业的供应对象为特斯拉指定电池供货商，而雅化集团的供应对象则直接为特斯拉。这一变动，无不彰显马斯克的“司马昭之心”。

高续航里程的需求，是新能源汽车未来发展需要持续面临的问题。在特斯拉“电池日”上，“更低的成本”和“更高的能量密度和续航里程”成为基调。而以氢氧化锂作锂源制备的三元材料，颗粒更趋于均匀，这是高性能动力电池逐步采用氢氧化锂做锂源的原因之一。

近些年来，特斯拉将降低成本的重心之一放在电池上。在电池技术路线上，特斯拉采取了磷酸铁锂电池和三元锂电池并举的策略。部分车型配备磷酸铁锂电池后，成本更低，这也是包括Model 3在内的车型得以大幅降价的直接原因。

但在自制电池技术路线上，特斯拉依然对高镍三元路线报以坚持。并且，其在去年发布了新一代圆柱型4680电池。然而，在业内人士看来，即便表明要自建电池产线，特斯拉短期也无法实现动力电池的大规模量产。“虽然特斯拉拥有大量的电池技术，但整体的电池产线技术可能并不成熟。”前述新能源汽车行业分析师表示，短期内，特斯拉依赖外部电池供应商的局面难以改变。

特斯拉电池目前的主要供应商为松下、LG化学和宁德时代。这其中，特斯拉（上海）工厂的电池供应商为LG化学和宁德时代。

可以肯定的是，特斯拉掀起的动力电池饕餮大餐，是目前任何一家动力电池厂商所无法独吞。2019年的统计数据显示，宁德时代、松下、LG化学动力电池装机量位居全球前三，分别为32.9GWh、28.5GWh和15.4GWh，这些数字仍低于55万辆国产特斯拉所需要的动力电池最大需求。


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